Presidente da Airbus admite "erro", mas diz que A380 é seguro

O presidente-executivo Tom Enders reiterou que o superjumbo é seguro e que engenheiros repararam finas rachaduras nas asas do modelo.

O presidente da Airbus ordenou uma investigação interna sobre como a companhia permitiu o surgimento de rachaduras nas asas do A380, agindo após semanas de publicidade negativa para o maior avião de passageiros do mundo. O presidente-executivo Tom Enders reiterou que o superjumbo é seguro e que engenheiros repararam finas rachaduras nas asas do modelo. Ele afirmou ainda que quer evitar que as preocupações se espalhem para o futuro jato A350.

"Cometemos um pequeno erro aqui e o estamos reparando o mais rápido possível", disse Enders a jornalistas durante a feira de aviação de Cingapura, nesta quarta-feira. "Este avião é absolutamente seguro", acrescentou. "Estamos aprendendo com isso. Com certeza. Estamos levando as lições do programa do A380 para o programa do A350", garantiu o executivo, referindo-se ao próximo projeto da companhia, um avião de médio porte projetado para competir com o Boeing 787 Dreamliner."Temos uma investigação em andamento sobre como pudemos cometer esses erros, para eradicar as fontes destes equívocos", acrescentou. Uma série de revelações sobre as rachaduras, que a Airbus e autoridades afirmam que não afetam componentes cruciais para a segurança, constrangeu a fabricante e colocou uma sombra sobre a indicação de Enders para dirigir a controladora da Airbus, a EADS, a partir de junho.A Airbus afirmou que uma combinação de problemas de design e manufatura colocou muito estresse em alguns dos 2 mil suportes que fixam o exterior de cada asa à estrutura interna. Enders não quis comentar uma notícia da imprensa alemã de que os erros custarão à Airbus 100 milhões de euros (US$ 131,3 milhões) para serem reparados.O processo de reparo implica em tirar de circulação o avião de 525 lugares por vários dias, algo que a Airbus terá que compensar as companhias aéreas clientes. A frota de A380 em serviço é de 69 unidades. Uma autoridade sênior do setor disse que o custo do reparo é uma questão secundária. "A Airbus vai fazer isso direito. Não é questão de dinheiro. Trata-se de uma questão de credibilidade e confiança."

FONTE: www.terra.com.br

Embraer entrega avião para ator chinês Jackie Chan

A Embraer entrega nesta sexta-feira, na sede da empresa em São José dos Campos, no interior de São Paulo, um jato Legacy 650 para o ator chinês Jackie Chan

O avião é o primeiro do modelo entregue para a China e foi pintado com o logotipo de um dragão. De acordo com a companhia, o ator é embaixador da Embraer na Ásia e ajudará na promoção dos jatos executivos

"Esta entrega marca um momento histórico para a Embraer, pois solidifica um longo e bem-sucedido relacionamento entre a Empresa e a China", afirmou em nota Ernest Edwards, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva 

O Legacy 650 tem alcance de 7.223 km e pode transportar até quatro passageiros, podendo completar sem escalas os vôos entre Pequim e Dubai ou Hong Kong e Adelaide (Austrália). A Embraer afirmou que recebeu 13 encomendas do modelo da Minsheng Financial Leasing Co, Ltd, da China, uma das empresas de leasing de jatos executivos no país

"Tenho a honra de fazer parte da família de usuários do Legacy 650. A Embraer está se esforçando ao máximo para se tornar um dos principais fabricantes no mercado chinês de aviação executiva e apoiando o meu trabalho como embaixador da marca", disse em nota o ator Jackie Chan  

O avião é o primeiro do modelo entregue para a China

  

Embraer vende 12 aeronaves durante feira em Cingapura

O modelo Embraer 195 terá capacidade de transportar 118 passageiros

A Embraer anunciou nesta terça-feira, durante a feira da aviação de Cingapura, que firmou contrato para a comercialização de 12 aviões. Com a companhia aérea Azul, o negócio prevê a venda de dez modelos 195, para serem utilizados a partir de 2015. De acordo com a Embraer, o valor do negócio é de US$ 478 milhões. Os aviões da Embraer - que já totalizam 62 unidades na frota da Azul - serão configurados com 118 assentos em classe única.

"Tendo os E-Jets da Embraer como base da frota, a Azul apresenta um crescimento extraordinário desde que iniciou operações, no final de 2008", afirmou em nota Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviação Comercial.Além disso, a companhia confirmou ainda a venda de mais dois jatos Embraer 175 para a companhia Belávia, da Bielorrúsia. Os jatos para a companhia da Europa Oriental serão configurados com 12 assentos na classe executiva e 64 na econômica, com entrega prevista para setembro de 2012."O E175 se adapta perfeitamente à nossa estratégia de crescimento para testar novas rotas cuja operação não seria economicamente viável utilizando-se aeronaves maiores", disse em nota Anatoly Gusarov, diretor-geral da Belavia.

FONTE: www.terra.com.br

Aeronautas reafirmam luta por aposentadoria especial

O representante do SNA entregou aos membros do FSST documentos que dão subsídios e justificativas à aposentadoria especial dos aeronautas, encaminhados ao Ministério da Previdência Social em 2007. A direção do Sindicato está preocupada com a aposentadoria de pilotos e comissários, que por conta das intervenções nos planos de previdência complementar no setor aéreo não têm alternativas à aposentadoria do INSS e hoje integram o regime comum, que não contempla a realidade de trabalho nas aeronaves.

“Forçados à aposentadoria comum, os aeronautas são obrigados, para aposentarem-se, a trabalhar mais do que deveriam, e irão aposentar-se por tempo de contribuição, doentes ou em idade avançada, ou talvez nem consigam obter o benefício, falecendo antes de aposentarem-se, devido às condições específicas de trabalho na aviação”, ressalta o diretor do SNA Sérgio Dias.

O senador Paulo Paim (PT-RS) participou do seminário e comprometeu-se a levar a demanda da aposentadoria especial dos aeronautas para o Congresso Nacional. Ele ressaltou a emoção que sentiu ao ser homenageado na Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro e encontrar cerca de 30 aposentados do Aerus com faixas estendidas agradecendo seu trabalho parlamentar, antes que ele tenha conseguido uma solução para o caso. Paim declarou também seu compromisso irrestrito de derrubar o “maldito” fator previdenciário.

O seminário, que contou com mais de 260 pessoas, teve o apoio do CEVS (Centro Estadual de Vigilância em Saúde). Após o evento, os participantes foram convidados para uma confraternização no Espaço Cultural 14 Bis, na sede do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre.

Também participaram do seminário os painelistas Eduardo Fagnani (Unicamp/Ipea), Altair Garcia (Dieese), Jurilza Maria Barros de Mendonça (INSS), Guiomar Vidor (CTB), Elaine Terezinha Dillemburg (Fetag e CTB), Vicente Selistre (CTB), Renato Correa (Força Sindical), Ricardo Teixeira do Valle Pereira (TRF), Alfredo Gonçalves (Stimepa e FSST) e Felipe Neri (Sintrajufe), Celso Woyciechowski (CUT-RS) e Antônio Rebouças (advogado previdenciário).

O representante do SNA entregou aos membros do FSST documentos que dão subsídios e justificativas à aposentadoria especial dos aeronautas, encaminhados ao Ministério da Previdência Social em 2007. A direção do Sindicato está preocupada com a aposentadoria de pilotos e comissários, que por conta das intervenções nos planos de previdência complementar no setor aéreo não têm alternativas à aposentadoria do INSS e hoje integram o regime comum, que não contempla a realidade de trabalho nas aeronaves.
“Forçados à aposentadoria comum, os aeronautas são obrigados, para aposentarem-se, a trabalhar mais do que deveriam, e irão aposentar-se por tempo de contribuição, doentes ou em idade avançada, ou talvez nem consigam obter o benefício, falecendo antes de aposentarem-se, devido às condições específicas de trabalho na aviação”, ressalta o diretor do SNA Sérgio Dias.
O senador Paulo Paim (PT-RS) participou do seminário e comprometeu-se a levar a demanda da aposentadoria especial dos aeronautas para o Congresso Nacional. Ele ressaltou a emoção que sentiu ao ser homenageado na Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro e encontrar cerca de 30 aposentados do Aerus com faixas estendidas agradecendo seu trabalho parlamentar, antes que ele tenha conseguido uma solução para o caso. Paim declarou também seu compromisso irrestrito de derrubar o “maldito” fator previdenciário.
O seminário, que contou com mais de 260 pessoas, teve o apoio do CEVS (Centro Estadual de Vigilância em Saúde). Após o evento, os participantes foram convidados para uma confraternização no Espaço Cultural 14 Bis, na sede do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre.
Também participaram do seminário os painelistas Eduardo Fagnani (Unicamp/Ipea), Altair Garcia (Dieese), Jurilza Maria Barros de Mendonça (INSS), Guiomar Vidor (CTB), Elaine Terezinha Dillemburg (Fetag e CTB), Vicente Selistre (CTB), Renato Correa (Força Sindical), Ricardo Teixeira do Valle Pereira (TRF), Alfredo Gonçalves (Stimepa e FSST) e Felipe Neri (Sintrajufe), Celso Woyciechowski (CUT-RS) e Antônio Rebouças (advogado previdenciário).

Avião elétrico vence desafio da Nasa e do Google e leva US$ 1,35 milhão

Aeronave percorreu 320 km a cerca de 160 km/h em prova final.
Modelo Pipistrel Taurus G4 gastou o equivalente a 2 litros de combustível.

 

Uma susidiária americana de uma empresa eslovena ganhou um incentivo de US$ 1,35 milhão da Nasa, a agência espacial dos EUA, e do Google, pelo desenvolvimento de um avião elétrico.

O desafio proposto pela Nasa era criar uma aeronave com alta eficiência energética, capaz de voar 320 km utilizando energia equivalente a 3,8 litros de combustível por passageiro. O Pipistrel Taurus G4 superou a meta e conseguiu percorrer o trajeto gastando o equivalente a pouco menos de 2 litros de combustível.

A equipe vencedora foi uma das 14 inscritas no desafio da Nasa e do Google, que começou há 2 anos. No total, os concorrentes investiram cerca de US$ 4 milhões no desenvolvimento de novas tecnologias verdes, segundo a agência americana. Apenas três das aeronaves inscritas, no entanto, conseguiram decolar no dia do teste final, no aeroporto Charles M Schulz, em Sonoma, na Califórnia.

"Há dois anos, voar 320 km a 160 km/h em um avião elétrico era coisa de ficção científica", afirmou o líder da equipe de desenvolvimento da Pipistrel nos EUA, Jack Langelaan. "Agora, estamos de olho no futuro da aviação elétrica".

O segundo prêmio, de US$ 120 mil, foi para a equipe eGenius, da Califórnia.

Fonte: g1.com

Gol anuncia que concluiu compra da Webjet por R$ 70 milhões

Anac aprovou o negócio no dia 20 de setembro.
Compra da Webjet foi anunciada no início de julho.

 

A Gol Linhas Aéreas divulgou fato relevante para informar que concluiu nesta segunda-feira (3) a aquisição de 100% do capital social da Webjet por R$ 70 milhões, 'sujeitos a ajustes menores, o que será apurado nos próximos 70 dias'.

No último dia 20, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o negócio. A decisão autorizou a mudança societária da Webjet, de modo que a Gol passa a administrá-la financeiramente. As operações das duas empresas, porém, continuam separadas. Isso significa que a Gol não pode ainda usar os slots (horários e espaços para pousos e decolagens nos aeroportos) da Webjet nem se desfazer da marca.

Para unir as operações e conseguir usar os slots da Webjet, a Gol precisa fazer um novo pedido de avaliação técnica à Anac. Além disso, o negócio precisa ser julgado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), que pode barrá-lo caso avalie que traz prejuízo à concorrência.

A Gol anunciou a compra da Webjet no início de julho. A Webjet estava avaliada em R$ 310,7 milhões, mas suas dívidas na época somavam R$ 214,7 milhões.

Fonte: g1.com.br