Aeronautas reafirmam luta por aposentadoria especial

O representante do SNA entregou aos membros do FSST documentos que dão subsídios e justificativas à aposentadoria especial dos aeronautas, encaminhados ao Ministério da Previdência Social em 2007. A direção do Sindicato está preocupada com a aposentadoria de pilotos e comissários, que por conta das intervenções nos planos de previdência complementar no setor aéreo não têm alternativas à aposentadoria do INSS e hoje integram o regime comum, que não contempla a realidade de trabalho nas aeronaves.

“Forçados à aposentadoria comum, os aeronautas são obrigados, para aposentarem-se, a trabalhar mais do que deveriam, e irão aposentar-se por tempo de contribuição, doentes ou em idade avançada, ou talvez nem consigam obter o benefício, falecendo antes de aposentarem-se, devido às condições específicas de trabalho na aviação”, ressalta o diretor do SNA Sérgio Dias.

O senador Paulo Paim (PT-RS) participou do seminário e comprometeu-se a levar a demanda da aposentadoria especial dos aeronautas para o Congresso Nacional. Ele ressaltou a emoção que sentiu ao ser homenageado na Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro e encontrar cerca de 30 aposentados do Aerus com faixas estendidas agradecendo seu trabalho parlamentar, antes que ele tenha conseguido uma solução para o caso. Paim declarou também seu compromisso irrestrito de derrubar o “maldito” fator previdenciário.

O seminário, que contou com mais de 260 pessoas, teve o apoio do CEVS (Centro Estadual de Vigilância em Saúde). Após o evento, os participantes foram convidados para uma confraternização no Espaço Cultural 14 Bis, na sede do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre.

Também participaram do seminário os painelistas Eduardo Fagnani (Unicamp/Ipea), Altair Garcia (Dieese), Jurilza Maria Barros de Mendonça (INSS), Guiomar Vidor (CTB), Elaine Terezinha Dillemburg (Fetag e CTB), Vicente Selistre (CTB), Renato Correa (Força Sindical), Ricardo Teixeira do Valle Pereira (TRF), Alfredo Gonçalves (Stimepa e FSST) e Felipe Neri (Sintrajufe), Celso Woyciechowski (CUT-RS) e Antônio Rebouças (advogado previdenciário).

O representante do SNA entregou aos membros do FSST documentos que dão subsídios e justificativas à aposentadoria especial dos aeronautas, encaminhados ao Ministério da Previdência Social em 2007. A direção do Sindicato está preocupada com a aposentadoria de pilotos e comissários, que por conta das intervenções nos planos de previdência complementar no setor aéreo não têm alternativas à aposentadoria do INSS e hoje integram o regime comum, que não contempla a realidade de trabalho nas aeronaves.
“Forçados à aposentadoria comum, os aeronautas são obrigados, para aposentarem-se, a trabalhar mais do que deveriam, e irão aposentar-se por tempo de contribuição, doentes ou em idade avançada, ou talvez nem consigam obter o benefício, falecendo antes de aposentarem-se, devido às condições específicas de trabalho na aviação”, ressalta o diretor do SNA Sérgio Dias.
O senador Paulo Paim (PT-RS) participou do seminário e comprometeu-se a levar a demanda da aposentadoria especial dos aeronautas para o Congresso Nacional. Ele ressaltou a emoção que sentiu ao ser homenageado na Câmara de Vereadores do Rio de Janeiro e encontrar cerca de 30 aposentados do Aerus com faixas estendidas agradecendo seu trabalho parlamentar, antes que ele tenha conseguido uma solução para o caso. Paim declarou também seu compromisso irrestrito de derrubar o “maldito” fator previdenciário.
O seminário, que contou com mais de 260 pessoas, teve o apoio do CEVS (Centro Estadual de Vigilância em Saúde). Após o evento, os participantes foram convidados para uma confraternização no Espaço Cultural 14 Bis, na sede do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre.
Também participaram do seminário os painelistas Eduardo Fagnani (Unicamp/Ipea), Altair Garcia (Dieese), Jurilza Maria Barros de Mendonça (INSS), Guiomar Vidor (CTB), Elaine Terezinha Dillemburg (Fetag e CTB), Vicente Selistre (CTB), Renato Correa (Força Sindical), Ricardo Teixeira do Valle Pereira (TRF), Alfredo Gonçalves (Stimepa e FSST) e Felipe Neri (Sintrajufe), Celso Woyciechowski (CUT-RS) e Antônio Rebouças (advogado previdenciário).

Avião elétrico vence desafio da Nasa e do Google e leva US$ 1,35 milhão

Aeronave percorreu 320 km a cerca de 160 km/h em prova final.
Modelo Pipistrel Taurus G4 gastou o equivalente a 2 litros de combustível.

 

Uma susidiária americana de uma empresa eslovena ganhou um incentivo de US$ 1,35 milhão da Nasa, a agência espacial dos EUA, e do Google, pelo desenvolvimento de um avião elétrico.

O desafio proposto pela Nasa era criar uma aeronave com alta eficiência energética, capaz de voar 320 km utilizando energia equivalente a 3,8 litros de combustível por passageiro. O Pipistrel Taurus G4 superou a meta e conseguiu percorrer o trajeto gastando o equivalente a pouco menos de 2 litros de combustível.

A equipe vencedora foi uma das 14 inscritas no desafio da Nasa e do Google, que começou há 2 anos. No total, os concorrentes investiram cerca de US$ 4 milhões no desenvolvimento de novas tecnologias verdes, segundo a agência americana. Apenas três das aeronaves inscritas, no entanto, conseguiram decolar no dia do teste final, no aeroporto Charles M Schulz, em Sonoma, na Califórnia.

"Há dois anos, voar 320 km a 160 km/h em um avião elétrico era coisa de ficção científica", afirmou o líder da equipe de desenvolvimento da Pipistrel nos EUA, Jack Langelaan. "Agora, estamos de olho no futuro da aviação elétrica".

O segundo prêmio, de US$ 120 mil, foi para a equipe eGenius, da Califórnia.

Fonte: g1.com

Gol anuncia que concluiu compra da Webjet por R$ 70 milhões

Anac aprovou o negócio no dia 20 de setembro.
Compra da Webjet foi anunciada no início de julho.

 

A Gol Linhas Aéreas divulgou fato relevante para informar que concluiu nesta segunda-feira (3) a aquisição de 100% do capital social da Webjet por R$ 70 milhões, 'sujeitos a ajustes menores, o que será apurado nos próximos 70 dias'.

No último dia 20, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o negócio. A decisão autorizou a mudança societária da Webjet, de modo que a Gol passa a administrá-la financeiramente. As operações das duas empresas, porém, continuam separadas. Isso significa que a Gol não pode ainda usar os slots (horários e espaços para pousos e decolagens nos aeroportos) da Webjet nem se desfazer da marca.

Para unir as operações e conseguir usar os slots da Webjet, a Gol precisa fazer um novo pedido de avaliação técnica à Anac. Além disso, o negócio precisa ser julgado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), que pode barrá-lo caso avalie que traz prejuízo à concorrência.

A Gol anunciou a compra da Webjet no início de julho. A Webjet estava avaliada em R$ 310,7 milhões, mas suas dívidas na época somavam R$ 214,7 milhões.

Fonte: g1.com.br

FAB apresenta avião 'quarentão' que patrulhará o pré-sal

Aeronave fabricada na década de 1960 passou por processo de modernização na Espanha

A Força Aérea Brasileira (FAB) apresenta nesta sexta-feira seus dois primeiros aviões de patrulha marítima P-3 AM Orion modernizados. Mais nova aquisição da Aeronáutica, a aeronave - fabricada na década de 1960 - devolve à FAB a capacidade de detectar, localizar, identificar e, se necessário, afundar submarinos na costa brasileira. Segundo a FAB, esses são os primeiros de nove aeronaves que serão empregadas na patrulha da área de extração do petróleo da camada do pré-sal, no Oceano Atlântico.

Conheça o P-3 AM Orion, o guardião "quarentão" do pré-sal

Com o P-3 AM, a FAB espera se equiparar às principais potências do mundo na guerra antissubmarina (ASW, na sigla em inglês). O Brasil não realizava missões ASW desde a desativação do P-16 Tracker, em 1996. Desde então, a FAB contava apenas com os P-95 "Bandeirulha", baseados no avião comercial Bandeirante, uma aeronave menor e com diferenças operacionais, sem a capacidade de combater submarinos.

Além da capacidade ASW, o P-3 AM também carrega armamentos como os mísseis Harpoon, capazes de afundar navios de guerra além do alcance visual. Com quatro motores, a aeronave tem grande autonomia, podendo permanecer em voo durante 16 horas - isso equivale a uma viagem do Recife (PE) a Madri, na Espanha, sem escalas. Os sensores eletrônicos embarcados na aeronave são os mais modernos que existem, segundo a FAB. Tudo isso confere ao P-3 AM a capacidade estratégica de vigilância marítima de longo alcance.

A aeronave chegou ao Brasil no final de julho deste ano, após um processo de revitalização na Espanha. Ao todo, o governo brasileiro encomendou 12 aeronaves - fabricadas entre 1964 e 1965 nos Estados Unidos -, das quais nove serão modernizadas. Apesar da idade avançada do modelo, a FAB afirma que os sensores para o monitoramento da costa brasileira instalados no Orion são "o estado da arte" da aviação, semelhantes aos equipamentos mais modernos em atividade no mundo.

Soberania
A Petrobras estima que a camada do pré-sal contenha o equivalente a cerca de 1,6 trilhão de m³ de gás e óleo. Caso a estimativa seja confirmada, o Brasil ficará entre os seis países que possuem as maiores reservas de petróleo do mundo, atrás somente de Arábia Saudita, Irã, Iraque, Kuwait e Emirados Árabes. Toda essa riqueza encontra-se no Oceano Atlântico, na zona econômica exclusiva (ZEE) brasileira. A nova aeronave estará envolvida na vigilância dessa área.

Além do patrulhamento dessa área estratégica, o P-3 AM assumirá um papel determinante nas missões de busca e salvamento. Por força da Convenção de Chicago, da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), o Brasil é responsável pela busca e salvamento de aeronaves e navios numa área com 6 milhões de km² (praticamente todo o Atlântico Sul). Os P-3 AM da FAB equipam o Esquadrão Orungam (1º/7º GAV) que opera na Base Aérea de Salvador (BA).

A nova aeronave, de acordo com a FAB, também ajudará na defesa do meio ambiente, identificando os responsáveis pelo derramamento de óleo, tanto acidentais quanto provocados. "Algumas embarcações que transportam petróleo costumam lavar os tanques com a água do mar. Essa prática criminosa deixa uma mancha de óleo que polui e afeta a vida marinha. Os sensores do P-3 AM conseguem identificar os rastros na superfície do mar e, desta forma, identificar a embarcação de origem, mesmo muitas horas depois da abertura dos tanques", diz a FAB em nota. O P-3 AM pode fotografar o navio infrator e encaminhar as fotos com um relatório para as autoridades ambientais, como prova para a aplicação de multas.

Outra atividade ilegal que a aeronave certamente poderá combater é a pesca na Zona Econômica Exclusiva do Brasil, uma faixa de 370 km a partir da costa brasileira. As embarcações estrangeiras que praticarem a pesca nessa área também poderão receber multas.

A aeronave
O P-3 AM é a versão militar do famoso avião comercial Lockheed Electra II, que ficou conhecido no Brasil como o avião utilizado na ponte aérea Rio de Janeiro-São Paulo, de 1975 até 1991. A versão militar foi inicialmente concebida para a Marinha dos Estados Unidos, como aeronave especializada em guerra antissubmarina e patrulhamento marítimo. Posteriormente, foi adquirido por outros países, principalmente por integrantes da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan), chegando a ser operado por 17 nações.

FONTE: www.terra.com.br

Jato comercial 'mais avançado do mundo' pousa no Japão

Primeiro 787 Dreamliner foi entregue à All Nippon Airways.
Fabricante diz tratar-se do modelo mais avançado de todos os tempos.

 

O avião 787 Dreamliner, da americana Boeing, pousou na manhã desta quarta-feira (28) no aeroporto de Tóquio, em um evento acompanhado pelos meios de comunicação, empresários e por fãs da aeronáutica.

A aeronave, pintada com as cores da companhia All Nippon Airways (ANA), a primeira a receber o modelo, com mais de três anos de atraso.

A Boeing afirma que seu novo avião consome 20% a menos que os aparelhos do mesmo tamanho no mercado, um critério fundamental para companhias cada vez mais confrontadas com a alta nos preços dos combustíveis.

A produção do 787 foi marcada por vários problemas técnicos, que custaram bilhões de dólares a Boeing e provocaram muitos cancelamentos.

A ANA, que fez um pedido de 55 aparelhos, esperava receber seu primeiro avião antes dos Jogos Olímpicos de Pequim, em 2008.

O diretor-geral da ANA, Shinichiro Ito, reafirmou nesta quarta-feira que o Boeing 787 terá um "papel-chave" na frota do grupo e em sua expansão internacional.

A primeira rota internacional do 787 será entre Tóquio e Hong Kong, seguida por Tóquio-Pequim, no final do ano, e por Tóquio-Frankfurt, no início de 2012.

A aeronave de longo alcance custa US$ 200 milhões e tem um elegante design. A Boeing vendeu mais de 800 Dreamliners, que competirão com o futuro Airbus A350, que ficará pronto provavelmente em meados desta década.

A Boeing espera elevar a produção do 787 para 10 unidades por mês até o final de 2013, enquanto acelera a produção do 737, que passou por uma atualização, e se prepara para montagem do cargueiro 767 para a força aérea dos Estados Unidos.

Fonte:www.g1.com.br

Concurso da Infraero oferece salários de quase R$ 5 mil

Chances para níveis médio e superior
POR ALINE SALGADO

Rio - Saiu o concurso para cadastro de reserva na Infraero. As oportunidades são para profissionais de níveis Médio e Superior, com salários iniciais de até R$ 4,8 mil. As inscrições vão das 10h do dia 8 de junho até as 14h de 8 de julho, por meio do portal www.concursosfcc.com.br. A taxa de participação varia de R$ 59 a R$ 75.

As chances para Nível Médio são nas áreas de Engenharia e Manutenção (salário de R$ 1.924,86), Serviços Técnicos (R$ 1.924,86), Navegação Aérea (R$ 2.185,89) e Tráfego Aéreo (R$ 2.482,25). Para Analista Superior I (ganho de R$ 2.818,86) há vagas para graduados em Arquivologia, Serviço Social, Jornalismo, Publicidade, Relações Públicas, Pedagogia e Psicologia.

Para Analista Superior II, com salário de R$ 3.201,08, os postos são para administrador, advogado, auditor, contador e economista.

Já para Analista Superior III, com remuneração no valor de R$ 3.635,12, as oportunidades são para analista de sistemas (voltado para formados em Engenharia de Software), analista de sistemas (especialistas em banco de dados e administrador de dados), analista de sistemas (desenvolvimento e manutenção), analista de sistemas (gestão de TI), analista de sistemas (rede e suporte), analista de sistemas (segurança da informação), especialista em navegação aérea, médico do trabalho e meteorologista.

Por fim, para Analista Superior IV, com salário de R$ 4.839,19, há vagas a arquitetos e engenheiros (ambiental,civil, de infraestrutura aeronáutica, entre outros).

Fonte: O Dia Online